本月5日起，杭州市主城区对在用轻型汽油汽车采用简易工况检测法、重型汽油汽车采用双怠速法、柴油车采用自由加速烟度法进行检测。这是杭州市治理绿色环保标志中的“病车”采取的又一项机动车辆污染排放控制措施。
       简易工况检测法是目前世界上先进国家普遍采用的机动车辆排气检测方法，其特点是技术含量高、标准严。使用该方法检测，主城区每年将有5万余辆超标准排放车辆得到治理，可削减机动车污染物排放量6.4万吨。汽车如果不正常使用、使用时间过长部件老化、催化转化器或氧传感器失效、车辆不正常保养等，都会导致发动机工作状况不正常而成为“病车”，最终导致污染物超标准排放。由于之前怠速法检测方法落后，检测标准低，仅能发现2%车辆超标准排放，造成部分超标准排放机动车辆仍“带病”上路行驶。

环保部门对排气检测合格的汽车核发国家环保部监制的环保检验合格标志。杭州市原先核发的汽车环保检验合格标志在有效期以内的，继续使用，不必更换。汽车环保定期检验周期与公安安全技术性能检验周期相一致。对符合机动车辆排放标准和安全技术性能检验标准的车辆，由市公安交警车辆管理部门统一核发定期安全检验合格标志。
        汽车排气检测未达标的车主需避免三个误区
      【误区一】：“黄牛”可以“包检包过”
        汽车环保（排气）检测采用简易工况法为主,少数车辆采用双怠速法。其中，简易工况法检测每车次65元，双怠速法检测每车次20元。一些中介竟开出150元的高价，承诺“包检包过”。经查，其惯用的手法大都是为车安装三元催化转化器，等检测过关后再拆除。但污染车仍是污染车，下一次还是会被检查出超标。
      【误区二】：三元催化转化器可以“通吃”
       市面上最流行的三元催化转化器一只的价格应当在数千元，价格在几百元的通常是伪劣产品，下一年度检测时车辆仍然会被检出超标准排放。“没有‘通吃’的三元催化转化器。”环保专家介绍，汽车排气检测主要测量HC、CO、NO三项指标。导致超标的原因就有许多种，三元催化转化器治理NO超标效果明显，但对CO、HC影响不大。在没有查清病因前，就装三元催化转化器，难免“头痛医脚”。
       【误区三】：“小设备”换装没必要上大店
        排气检测未达标的汽车中，再检仍有近1/5车会超标准排放，其中不少都是因为换装三元催化转化器出了问题，有的是与故障不匹配，有的压根就是几百元一只的假冒伪劣产品。建议车主，尽量选择4S店或资质好的修理厂，三元催化转化器尽量选择原厂生产的三元催化转化器。