车源紧俏提车难 倒爷年收过百万

都市快报   2010-09-26   zhouds
浙大同力驾校从24日都市快报获悉,尽管前8个月我国汽车市场的销量增速减缓,但依然保持同比12.88%的增长,且市场上不少车型延续着去年车源紧张的现状,在此态势下,倒爷即专职炒车族自曝,年收入超过百万元。


    一大早,还在睡梦中的向前程(化名)就被电话吵醒,打电话的4S朋友称,有个客户去店里看车,在奥迪Q5、宝马X1、沃尔沃XC60之间犹豫,关键是要现车。快把他电话号码发过来。向前程一听顿时睡意全无,这样的客户正是他的目标:摇摆不定、提车心切。

  向前程职业是保险业务员,这两年车市的火爆使他另一项收入也猛增,那就是炒车。从去年末期开始,很多车型提车得等上几个月甚至半年,我起初是帮人介绍,稀里糊涂出第一辆车后,才发现这里的利润很大。向前程由于在车险业工作多年,认识很多卖车人,凭着各种关系将自己的朋友甚至客户插队进4S店的订车名单中,而为了保证提车时间,会让客户增加一些提车的价格,从中获利。

  倒爷挂靠销售公司 生意做到全国

  向前程说,现在炒车的大有其人,诀窍在于有车源渠道和销售渠道,包括奥迪Q5、大众途观,甚至宝马7系、路虎、卡宴等豪车他都炒过。炒车只找一个诀窍:提车难的车必炒。向前程以奥迪Q5举例,目前Q5的订单在4S店已排到了明年,提车得等七八个月,这对消费者来说是非常难熬的。别人提不到,可我能借关系拿到现车。今年4月份我就拿了5辆,而且是订金拿货,每辆我先预付10万元,然后在付全款的一个月之内全部卖出,每辆车根据客户需求加价5-7万元不等,客户只需1-2个月就能提车,我借此赚了30万元左右。从去年下半年到今年上半年整整1年时间,向前程靠来回炒车已经赚取了100万元。

  据悉,向前程挂靠了一家汽车销售公司,以公司名义与全国各地的4S店进行联系并寻找车源渠道,最终的利润和4S店互相交割。向前程递了一张名片给我,上面写着上海××汽车销售有限公司,向前程,背面是开户银行账号和地址,没有具体职务。这只是我多张名片中的一张而已,名片是公司内部给我印的。我们的合作方式就是:我过手的车在他们公司开票,并为客户办理上户,当然利润也要分一部分给他们。

  4S店也成为倒爷炒车族合作伙伴

  除了通过客户着急提车的心态赚取加急费用外,炒车族和二级经销商有着共同的利润点:通过全国各地4S店不同的价格来赚取价格差。向前程举例,目前雷克萨斯在上海的售价普遍偏贵,但四川等地该品牌车型价格要便宜数万元,来回的差价除去运费,还能赚取很大一笔。同样,在上海购买宝马740豪华型,价格一般在137万元,而在武汉、天津等地拿货,130万元以下就可以搞定,这样客户能买到便宜车,而炒车者也能赚钱。

  向前程估计,在上海车市与他一样炒车的起码有数百人,这里面既有4S店的经理也有最基层的销售人员。据悉,目前上海不少经销商为防止销售人员炒车,制订了严格的管理制度,一旦发现炒车行为立刻给予开除处分。虽然有制度,实施难度却很大。上海某4S店市场部经理告诉我,4S店有心整顿,可销售人员炒车都是在私下进行,且多通过第三方接手,真的要管理非常困难。

  事实上,炒车族大部分车辆的源头都在4S店,如果没有4S店人员的帮助,炒车族根本不可能有生存的空间。同时,对于目前销售压力大、成交量却越来越低的4S店工作人员来说,很难抵挡住明显高于卖车提成的炒车好处费诱惑。

  倒爷管理真空造成炒车族玩转车市

  向前程坦言,若不是厂家饥饿营销,炒车族不会发展得这么快。部分厂家故意控制车辆投放节奏,以提高知名度。不是没车,而是慢慢卖。向前程说,有这个前提,他们就可以托关系拿车然后加价卖出,提车时间可比4S店快很多。

  炒车族的存在根源在生产企业对销售渠道管理不善。著名汽车行业分析人士漆林森表示,炒车族已经存在多年,厂家是睁一只眼闭一只眼,因为这种现象还未对其产生实质性的影响,像西欧、北美市场几乎都是全国统一价,如果中国各地区经济水平都相当了,车企的布局也更完善,汽车差价自然就很小了。炒车族无利可图自然会淡出市场,但是这在短期内是很难实现的。漆林森表示。

  同时,我在采访时也发现,由于二级经销商和炒车族的出现,不少消费者的利益已经受到了损失。消费者张先生早些时间通过炒车族购买了一辆路虎,却被车管所告知不能上牌,因为购车发票是假的,后来他还发现车辆的汽缸被更换过,那时才知道买的是一辆被翻新的二手车,我通过工商局以及电视台的朋友帮忙,才退回所有的购车款。

  向前程也坦承,由于自己不属于任何销售店管理,一旦出现车辆瑕疵,消费者根本无法找人维权。因此,本报提醒消费者,有朋友能帮忙早提车当然是好事,但对涉及的手续及车型质量也要万分谨慎

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