截至6月底，杭州市机动车保有量为127.35万辆。修车成为有车族的心头一痛，面对复杂的结构、繁多的配件、高深莫测的术语，不少人走进修车厂就担心被宰一刀，被蒙一把。
不过，杭州市将通过立法，来规范这个在很多人眼中迷雾重重的机动车维修行业。《杭州机动车维修业管理条例（草案）》（征求意见稿）近日公布，市民可登录市政府法制办网站（www.hangzhoufz.gov.cn)，对条例的征求意见稿提出建议和意见。
修车前签份书面合同
现象：修车前说好使用正宗配件，提车后却发现换上的配件问题很多，根本没有按当初约定来执行。但由于修车前双方都只是口头约定，并未签订修车合同，车主随后的维权一波三折。
草案规定：机动车维修经营者与托修人应当在平等自愿的基础上订立机动车维修合同。在维修过程中，需要变更维修项目的，应当事先征得托修人同意并订立补充合同。
机动车维修经营者应当按照公示的收费项目、收费标准、材料配件价格合理收取费用。不得虚报维修项目、维修工时及材料费用。费用结算时，材料费与工时费分项计算，出具机动车维修业管理机构统一监制的机动车维修结算清单。经营者不出具维修结算清单的，托修人有权拒绝支付维修费用。
销售不合格配件最高罚五千
现象：车主王女士从汽修厂修车后发现，空调不能正常工作，且车底漏油，于是怀疑配件有问题。经鉴定，维修清单中需要更换的55个配件，实际只换了33个，其余22个为修复件。即便是更换的33个配件，也根本不是正宗配件，有的还存在明显质量问题。
草案规定：机动车维修使用或者销售的配件未附有产品质量检验合格证明、配件经销质保凭证的，将被处以1000－5000元的罚款。
另外，托修人支付费用更换配件，经营者不得拒绝托修人取回旧配件的要求。托修人自备配件，应当提供配件合格证明，并在机动车维修合同或者结算清单中记载。使用达到合格质量标准的旧配件或者修复配件维修机动车，须征得托修人书面同意。机动车配件经销者与购买方结算费用时，应当出具配件销售结算清单。
两次修不好汽修厂出钱再修
现象：汽车无故熄火，送去修理，修好回来用了两天，故障又出现了。再去修，还是无法正常使用。碰到这样的情况，大多数人只好自认倒霉，付了修车费，再换家修理厂碰碰运气。
草案规定：在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
给手续不全车辆变色最高罚款五万
现象：李某帮张某把灰色夏利车改成红色，并收了800元费用。哪知这是辆抢劫来的车，后来李某因私自给手续不全的车辆改色，被检察机关依法提起公诉，最终以窝藏赃物罪依法判处李某有期徒刑1年零6个月缓刑2年，并处罚金人民币22000元。
草案规定：托修人要求改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架，或者要求重新打刻车辆识别代码的。经营者应当在查验其已办理了法律、法规规定的手续证明后方可承修。经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。如有违反将被处以20000元以上50000元以下罚款。
来源：每日商报
