无论从影视作品或是故事传说，打铁的人个个都是“硬”汉。愚以为，之所以打铁的人都是硬汉，不光是他们膀阔腰圆，饱经风霜，更重要的是意志坚定、作风顽强。这样才能打出好的铁，锤出好的产品。

联系到杭州驾培行业，教练就是打铁汉，而学员就是“锤”下的学车“产品”。 学车“产品”好不好，关键取决于汉子硬不硬。本人在驾培机构管理中得出的体会是，教练员至少要具备3方面的“硬”，才会“锤”出合格的“产品”。

——品德“硬”。所谓品德硬，就是教练要定好自己的“坐标”。我是教学员开车育人的，是培养品行兼优的驾驶员为己任的，是靠付出诚实劳动获得合法收入的，是没有任何理由在培训费以外获取任何报酬和“好处”的。实践中大凡教练拒收学员财物的、午间食堂吃饭或在驾校旁边吃快餐的，学员背后都会翘大拇指。这样的教练员给学员的“印象分”就会打得很高。

——技术“硬”。有人说，教练员技术好坏很难评判，“十八般武艺”各有招数，你是舞枪的，我是使棒的，他是甩鞭的套路不尽相同。凭什么武断的认为舞枪的一定比使棒的的强！其实不然，我倒认为教练员技术硬有评判标准。教练技术“硬”具体衡量有五把尺度：

第一把尺是衡量教练员的沟通水平。教练员与学员在语言表达和语言沟通上有很大讲究。现在教练员和学员有很大一部分来自五湖四海，用方言很难相互沟通，往往有带着浓重的家乡口音又努力想说普通话的；有吐字不清晰又意思表达不准确的；恰巧又逢学员听不懂教练说话又不敢多问的，多半学车很慢。

第二把尺是衡量教练员把握理论与操作辨证关系的水平。理论与操作有机结合非常重要。齐头并进，从理论到实践，从实践再回到理论，再投入实践……很显然，每一个轮次就是一次提高。但实际中，有些教练不知是图方便还是为了找“捷径”，一股脑儿讲了一大通理论，然后又较长时间让学员自己去“体会”。熟不知，对驾驶技术“空白”的学员来说，从理论到实践“大轮回”的效果远不如“小轮回”的来得好，也就是说，从理论到实践来回相对多一点为好。

第三把尺是衡量教练员教学态度所起到的效果。实践中有教练采取“严厉”的方法，时不时的在吼，说是为学员好；有教练对学员采用“严男宽女”方式的；也有教练对学员一视同仁都讲究语气、讲究方式的。在实践中，我们听到更多的说法是不论男女学员，都希望教练注意语气和表情态度，好多学员特别是女生向我们叹苦情：教练嗓门一响，脑子一片空白，技术动作变形，紧接着听到的是下一次喉咙响……

第四把尺是衡量教练员方法所起到的作用。检验教学方法的好坏，关键在教学中，教练把意图向学员贯彻所发生的作用。换言之，你是否言简意赅让学员领会！实践中，教练在贯彻意图时，学员频频点头，若有所思，那么应该是基本领会的，如果目光呆滞，面无表情，那么应该是没有理解。此外，教练指点学员要在理解的基础上再记忆操作规程，要多解释几个“为什么”？比如我为什么要求你这么做？为什么在做好这个动作后，才能做下面一个动作等等。在没有理解的基础上死记硬背，方向打几圈，再回几圈不但枯燥乏味，而且是很难掌握的。

第五把尺是衡量教练员培训学员的把握程度。技术过硬的教练在把握学员掌握的程度最起码要有八、九成才会报考，因为还要考虑学员在考试时普遍存在害怕考官的心理状态，这样如果被考官“打掉”一、两成，还有考试合格的机会，如果训练只有六、七成的程度，是经不起“恐考症”的。

——数据“硬”。数据硬是反映客观事实的有力的体现，看你所带学员的考试合格率，虽然考试的合格率有偶然的现象，一、二次的成败不能论英雄。但它有必然的趋势。一个品行兼优、技术过硬、方法得当的教练考试的合格率必然是高的，它是成正比的，也是各种因素的综合反映。如果教练员合格率不“硬”，那么他应该去找一下自身“软”的地方了。

综述，打铁的人须自身硬。教练犹如打铁汉，教练的品德硬、技术硬、数据硬，必然会培养出好的学员。